[Ban73B]

¡Hola, @RamPacificaDriver y @nickyee!

Para que podamos determinar mejor los próximos pasos y apoyarlos, le pedimos que cada uno envíe individualmente a nuestro equipo mensajes privados con el kilometraje actual de su vehículo, así como el nombre, la dirección del concesionario y la fecha de su cita más reciente en el concesionario. ¡Esperamos volver a conectar con cada uno de ustedes!

Hannah
Chrysler Cares

@ChryslerCares Pregunta simple: ¿Por qué importa el kilometraje cuando estos problemas son causados por un retiro del mercado? ¿Por qué el equipo STAR insiste en que el retiro del mercado no causaría estos problemas, a pesar de que el software del retiro del mercado se hizo para "monitorear" la batería para posibles incendios? Por favor, ayúdenos con respuestas a preguntas como esta, si realmente se preocupa por nuestros problemas después de este retiro del mercado.

 

[bicosan]

Mi 2018 está a un mes de cumplir ocho años de servicio y con 94.000 millas (así que, casi fuera de la garantía de la batería). Hace aproximadamente un mes, lanzó un U0412. Creo que pudo haber sido debido a golpear una irregularidad severa en el camino y sacudir un conector del arnés. Sucedió inmediatamente después de golpear la irregularidad y desapareció en unos pocos arranques. No he tenido ningún otro problema. Pero sembró la semilla de que no puedo confiar en que este coche no me presente una factura desmesuradamente grande, sin mencionar tener que volver a sumergirme en otro agujero ***** que consume tiempo y vida para lidiar con técnicos de servicio desinformados y el insensible politburó de Stellantis.

Así que, fui al concesionario ayer para considerar la actualización a un Pacifica Hybrid 2025. Me fui con las manos vacías. Tengo sentimientos muy complicados al respecto. En el concesionario, me sentí deprimido, como si estuviera en el veterinario para que sacrifiquen a una mascota querida.

Mis hijos y mis perros crecieron en mi 2018. Es un memorial rodante de un perro que falleció hace años y que no amaba ningún lugar en la Tierra más que mi camioneta. Mis perros actuales la aman tanto como él. Mis hijos le pusieron un apodo cariñoso, y cuando crecieron, fue el primer coche que condujeron. Tenía la intención de conservarlo como mi vehículo utilitario después de haberlo desgastado por completo, como muchos de nosotros solíamos hacer con las viejas camionetas.

Pero este retiro cambió todo eso. Ahora me subo a él y me pregunto si hoy será el día en que muestre un nuevo código o entre en modo de emergencia, dejándome a merced de otro técnico de servicio increíblemente distante y engreído. Y a diferencia de las camionetas geriátricas que conservaba después de comprar un coche nuevo, no puedo elegir si reparo las deficiencias de mi ordenador rodante: Stellantis y/o la DGT deciden eso. Nadie podía bloquear mi F100 oxidada del 76, pero ahora varias partes pueden obligarme a pagar o a aparcar mi Pacifica.

En el concesionario, debería haber sido el comprador perfecto. Tengo más que suficiente dinero y crédito para comprar uno nuevo y amaba el mío. De hecho, he tenido un Chrysler o un Jeep en mi garaje desde principios de los 90. Debería ser un leal a Stellantis. Debería haber sido una decisión obvia. Pero al mirar la hoja de papel con los números, simplemente no podía justificar pagar otros $50.000 por exactamente el mismo coche que ya tenía aparcado en el estacionamiento. Si hubieran introducido un PHEV con tracción total, me habría ido del concesionario con uno nuevo (vivo en montañas nevadas, así que la tracción delantera ha sido una gran limitación). Si hubieran cumplido con un BEV para 2026, podría haberme sentido tentado por la novedad. Pero en cambio, sus problemas de calidad me obligaron a comprar lo que se sentía como una camioneta impostora que no ofrecía nada nuevo.

Pero la barrera insuperable para comprar uno nuevo fue que, entre comprar mi 2018 y ahora, he perdido toda la fe en que Stellantis me cuide como cliente, gracias a incontables interacciones deficientes de servicio/soporte (y las muchas que he leído aquí). Estaba dispuesto a soportar los problemas iniciales de conducir una tecnología completamente nueva, pero necesitaba un socio en esa experiencia en el que pudiera confiar, y he encontrado lo contrario.

Así que, darles $50.000 por una camioneta nueva y abrir la puerta a otra ronda de pesadillas de soporte se sintió simplemente como ceder al síndrome de Estocolmo.

Además, me ofrecieron unos míseros $10.000 por mi camioneta de $16.000 (una práctica estándar en la industria, sin duda). Pero en este caso, me sentí inusualmente agraviado por la limosna, porque solo consideraría cambiar para evitar tener que vender potencialmente una bomba de tiempo a otro ser humano decente.

Así que, me fui desanimado.

Ahora estoy considerando un Rivian R1S. Y si piensas que estoy saltando de una sartén de bajo nivel a un fuego muy caro, probablemente tengas razón. Pero Rivian es bien conocido por ser el buen socio que esperaba encontrar en Stellantis. Puedo decepcionarme con el R1S algún día, pero al menos sé que realmente se preocupan por las experiencias de sus clientes y son apasionados por fabricar vehículos electrificados. Prefiero arriesgarme con una empresa ascendente innovadora que con un gigante cansado cuyo corazón simplemente no está en ello.

Le deseo lo mejor a Stellantis. Tienen al menos un poco de ADN de una de las tres grandes compañías automotrices estadounidenses. Ha habido mucho que apreciar en su estética de diseño en los últimos 30 años. Y poseen los derechos de la icónica marca Jeep. Espero que puedan resolver sus problemas de calidad y abrazar la modernidad en lugar de luchar contra ella. Pero más importante que cualquier otra cosa, espero que alguien en su liderazgo decida centrarse en desarrollar la confianza del cliente. Sin ella, Chrysler pronto no será más que un recuerdo histórico.

 

[SitKneelBend]

Mi 2018 está a un mes de cumplir ocho años en servicio y con 94k millas (así que, casi fuera de la garantía de la batería). Lanzó un U0412 hace aproximadamente un mes. Creo que podría haber sido debido a golpear un bache severo en el camino y sacudir un conector del arnés. Sucedió inmediatamente después de golpear el bache y desapareció en unos pocos arranques. No he tenido ningún otro problema. Pero eso sembró la duda de que no puedo confiar en que este coche no me deje una factura escandalosamente grande, sin mencionar tener que volver a sumergirme en otro agujero ***** que consume tiempo y vida para tratar con técnicos de servicio desinformados y la insensible burocracia de Stellantis.

Así que, fui al concesionario ayer para considerar la actualización a una Pacifica Hybrid 2025. Me fui con las manos vacías. Tengo sentimientos muy complicados al respecto. En el concesionario, me sentí deprimido, como si estuviera en el veterinario para que sacrifiquen a una mascota querida.

Mis hijos y mis perros crecieron en mi 2018. Es un memorial rodante para un perro que falleció hace años y que no amaba ningún lugar en la Tierra más que mi camioneta. Mis perros actuales la aman tanto como ellos. Mis hijos la apodaron cariñosamente, y cuando crecieron, fue el primer coche que condujeron. Tenía la intención de conservarla como mi vehículo utilitario después de haberla desgastado por completo, como muchos de nosotros solíamos hacer con las viejas camionetas.

Pero este retiro cambió todo eso. Ahora me subo a ella y me pregunto si hoy será el día en que presente un nuevo código o entre en modo de emergencia, dejándome a merced de un técnico de servicio impasible y autosuficiente. Y a diferencia de los camiones geriátricos que conservaba después de comprar un coche nuevo, no puedo elegir si reparo las deficiencias de mi ordenador rodante: Stellantis y/o el DMV deciden eso. Nadie podía bloquear mi F100 oxidado del 76, pero ahora varias partes pueden obligarme a pagar o a estacionar mi Pacifica.

En el concesionario, debería haber sido el comprador perfecto. Tengo más que suficiente dinero y crédito para comprar uno nuevo y amaba el mío viejo. De hecho, he tenido un Chrysler o Jeep en mi garaje desde principios de los 90. Debería ser un leal de Stellantis. Debería haber sido una decisión obvia. Pero mirando la hoja de papel con los números, simplemente no podía justificar pagar otros $50k por exactamente el mismo coche que ya tenía estacionado en el lote. Si hubieran introducido un PHEV con tracción total, me habría ido del concesionario con uno nuevo (vivo en montañas nevadas, así que el 2WD ha sido una gran limitación). Si hubieran cumplido su promesa de un BEV para 2026, podría haberme sentido atraído por la novedad. Pero en cambio, me estaban obligando sus problemas de calidad a comprar lo que parecía una camioneta impostora que no ofrecía nada nuevo.

Pero la barrera insuperable para comprar uno nuevo fue que, entre la adquisición de mi 2018 y ahora, he perdido toda la fe en que Stellantis me cuide como cliente, gracias a incontables interacciones deficientes de servicio/soporte (y las muchas que he leído aquí). Estaba dispuesto a soportar los problemas iniciales de conducir una tecnología completamente nueva, pero necesitaba un socio en esa experiencia en el que pudiera confiar, y he encontrado lo contrario.

Así que, darles $50k por una camioneta nueva y abrir la puerta a otra ronda de pesadillas de soporte se sintió como indulgir en el Síndrome de Estocolmo.

Además, me ofrecieron unos míseros $10k por mi camioneta de $16k (una práctica estándar de la industria, sin duda). Pero en este caso, me sentí inusualmente agraviado por la miseria, porque solo consideraría cambiar para evitar tener que vender una bomba de tiempo a otro ser humano decente.

Así que, me fui abatido.

Ahora estoy considerando un Rivian R1S. Y si piensas que estoy saltando de una sartén de bajo costo a un fuego muy caro, probablemente tengas razón. Pero Rivian es bien conocida por ser el buen socio que esperaba encontrar en Stellantis. Puedo decepcionarme con el R1S algún día, pero al menos sé que realmente se preocupan por las experiencias de sus clientes y son apasionados por fabricar vehículos electrificados. Prefiero arriesgarme con una empresa ascendente innovadora que con un gigante cansado cuyo corazón ya no está en ello.

Le deseo lo mejor a Stellantis. Tienen al menos un poco de ADN de una de las tres grandes compañías automotrices estadounidenses. Ha habido mucho que gustar de su estética de diseño en los últimos 30 años. Y tienen los derechos de la icónica marca Jeep. Espero que puedan resolver sus problemas de calidad y abrazar la modernidad en lugar de luchar contra ella. Pero más importante que nada, espero que alguien en su liderazgo decida centrarse en desarrollar la confianza del cliente. Sin ella, Chrysler pronto no será más que un recuerdo histórico.

Empiezo a preguntarme si esto está relacionado con el código utilizado para mejorar las capacidades de diagnóstico y generación de informes para el retiro. Es posible que hayan cambiado algunos umbrales de voltaje que generaron códigos en un vehículo por lo demás completamente funcional y reparable.
La tuya es la segunda historia (o la primera escuchada dos veces) que apunta a una conexión defectuosa.

 

[ChryslerCares]

@ChryslerCares Pregunta simple: ¿Por qué importa el kilometraje cuando estos problemas están siendo causados por un retiro del mercado? ¿Por qué el equipo STAR insiste en que el retiro del mercado no causaría estos problemas, a pesar de que el software del retiro del mercado se hizo para "monitorear" la batería para posibles incendios? Por favor, ayúdenos aquí con respuestas a preguntas como esta, si realmente se preocupa por nuestros problemas después de este Retiro del mercado.

¡Hola! Para contextualizar, cuanta más información comparta inicialmente sobre su vehículo, más eficientemente podremos comunicarnos con su concesionario para que sus inquietudes y preguntas sean atendidas de manera eficiente. Nuestro equipo está aquí para ayudarlo a conectarse con todas las partes relevantes para brindarle el mejor servicio a usted y a su vehículo.

Hannah
Chrysler Cares

 

[ZackSkolar]

¡Hola!

Si desea asistencia adicional en conjunto con una próxima visita al concesionario, ¡envíenos un mensaje privado! Estamos aquí para ayudar.

Hannah
Chrysler Cares

Hola Hannah
He estado leyendo la publicación U042 después del retiro y tengo el mismo problema
2017 Pacifica hybrid platinum 106k fuera de garantía
Compré el coche usado con 70k y ya he recorrido 30k millas, reemplacé algunos módulos de calentador de batería y también reemplacé el módulo de control de batería, hice el retiro y ahora CEL para U042

por favor ayúdame si tienes alguna sugerencia o consejo
Gracias

 

[ZackSkolar]

¡Hola a @RamPacificaDriver, @Solution4U, y otros!

Nuestro equipo ya está en conversación con algunos de ustedes, pero si ocurre este error, ¡no dude en enviarnos un mensaje privado! También recomendamos reservar una cita en el concesionario para que su vehículo sea reexaminado. Estamos encantados de apoyarle u ofrecerle más ayuda en conjunto con su visita.

Hannah
Chrysler Cares

Hola Hannah
He estado leyendo publicaciones sobre U042 después del retiro y tengo el mismo problema
2017 Pacifica hybrid platinum 106k fuera de garantía
Compré el coche usado con 70k y ya he recorrido más de 30k millas, ya reemplacé algunos módulos de calentador de batería y también el módulo de control de batería, hice el retiro y ahora CEL para U042

Por favor, ayúdame si tienes alguna sugerencia o consejo
Gracias

 

[ChryslerCares]

¡Hola, @ZackSkolar!

Nuestro equipo se ha puesto en contacto y ha respondido a tu mensaje privado. ¡Esperamos conectar contigo en breve!

Hannah
Chrysler Cares

 

[jbeuree]

Espero que alguien obtenga al menos una dirección adecuada para esto pronto. El concesionario local dice que tiene que seguir los procedimientos proporcionados por Chrysler. Les pagué para que simplemente borraran los códigos originalmente, aunque les aseguré que volverían. El siguiente paso es reemplazar uno de los módulos, pero me abstengo de que lo hagan, ya que es probable que sea solo una pérdida de dinero y no solucione nada. ¿Cómo pudo Chrysler haber causado esto y todavía no ha notificado a los concesionarios para que no desperdicien el dinero de los clientes en reparaciones que no funcionarán?

 

[haanzz]

Mi 2018 recibió la luz del motor y entró en modo tortuga con menos de 40.000 millas en el odómetro antes de la actualización. El concesionario dijo que el retiro solucionó el problema. Unas semanas después, la luz del motor volvió a encenderse. Cuando la llevé de regreso, dijeron que el error se había borrado y que el sistema había almacenado códigos que ellos borraron. Unas semanas después, la luz del motor está de vuelta. Esta cosa va a empezar a necesitar verificaciones de smog a partir del próximo año y nunca pasará con una luz de verificación del motor encendida o códigos almacenados. Personalmente, creo que el módulo de la batería está teniendo problemas porque recibí un error antes de que se aplicara el retiro. El retiro está enmascarando el problema y no saben cómo diagnosticarlo. Siempre dije que iba a conducir este coche hasta el final, pero esperaba sacar algunas millas más de él. No tengo mucha confianza en que esto se solucione pronto. Nos dijeron que no lo cargáramos y lo estacionáramos afuera durante aproximadamente un año, intentando reparar la batería dos veces. Chrysler tampoco me ha impresionado con su destreza técnica. Mi pantalla se pone negra y pide un código antirrobo cada pocas semanas y Chrysler no pudo/quiso arreglar eso bajo garantía, así que renuncié a intentar arreglarlo. Si no pueden arreglar ese software, mi confianza en arreglar un sistema híbrido es bastante baja.

 

[SitKneelBend]

Mi 2018 encendió la luz del motor y entró en modo tortuga con menos de 40.000 millas en el odómetro antes de la actualización. El concesionario dijo que el retiro solucionó el problema. Unas semanas después, la luz del motor volvió a encenderse. Cuando volví, dijeron que el error se había borrado y que el sistema había almacenado códigos que ellos borraron. Unas semanas después, la luz del motor está de vuelta. Esta cosa comenzará a necesitar verificaciones de smog a partir del próximo año y nunca pasará con una luz de verificación del motor o códigos almacenados. Personalmente, creo que el módulo de la batería está teniendo problemas porque recibí un error antes de que se aplicara el retiro. El retiro está enmascarando el problema y no saben cómo diagnosticarlo. Siempre dije que conduciría este coche hasta el final, pero esperaba sacar algunas millas más. No tengo mucha confianza en que esto se solucione pronto. Nos dijeron que no lo cargáramos y lo estacionáramos afuera durante aproximadamente un año intentando arreglar la batería dos veces. Chrysler tampoco me ha impresionado con su destreza técnica. Mi pantalla se pone negra y pide un código antirrobo cada pocas semanas y Chrysler no pudo/quiso arreglar eso bajo garantía, así que renuncié a intentar arreglarlo. Si no pueden arreglar ese software, mi confianza en arreglar un sistema híbrido es bastante baja.

Eso debería ser absolutamente reparado bajo garantía. ¿Realmente tuviste que ingresar el código?

 

[deljo_agtor]

Entonces... recibí esto por correo hoy:

Estimado propietario del vehículo:

Esta carta le informa que el período de garantía del Paquete de Batería de Alto Voltaje de su vehículo se ha extendido a años ilimitados / kilómetros ilimitados. Esta extensión de garantía en el Paquete de Batería de Alto Voltaje se aplica a ciertos vehículos Chrysler Pacifica / Grand Caravan 2017-2021. Nuestros registros indican que usted posee o alquila uno de los vehículos afectados por esta extensión de garantía.

Estamos extendiendo el período de garantía del Paquete de Batería de Alto Voltaje porque algunos de los vehículos dentro de la población referenciada anteriormente pueden experimentar la iluminación de una "Luz Indicadora de Mal Funcionamiento" ("MIL") y el vehículo puede presentar uno o más de los siguientes Códigos de Problemas de Diagnóstico ("DTC"):

POEDD-00-Deterioro "B" del Paquete de Batería Híbrida/Eléctrica
POBBE-00-Variación de Voltaje del Paquete de Batería Híbrida
P1C5E-00-Fallo del Estado de Salud de la Batería

NOTA: Cualquier problema que califique para la garantía fuera de estos DTC específicos continuará cubierto según la cobertura de garantía estándar de la batería HV.

Si está experimentando esta condición ahora, o si la experimenta en el futuro, simplemente comuníquese con su concesionario para que se realicen las reparaciones apropiadas. Por el contrario, si no experimenta esta condición, su Paquete de Batería de Alto Voltaje está funcionando correctamente y no se requiere ninguna reparación.

Si ya ha experimentado esta condición y ha pagado para que reparen su vehículo, envíe sus recibos originales y/o cualquier otra prueba de pago adecuada a la dirección a continuación para una mayor revisión de un posible reembolso.

Si su nombre y dirección indicados anteriormente son incorrectos, o si ya no es el propietario del vehículo, comuníquese con el Centro de Llamadas de Nombres y Direcciones de Clientes al 1-800-373-1474 para actualizar su información.

Si requiere asistencia o información adicional, comuníquese con el Centro de Atención al Cliente de FCA Canada por correo:

FCA Canada Customer Care Centre, P.O. Box 1621, Windsor, Ontario, N9A 4H6

Conserve esta carta junto con la otra información de garantía de su vehículo para referencia futura. Esta extensión de garantía se aplica solo a la condición del Paquete de Batería de Alto Voltaje descrita anteriormente; los otros términos de su garantía permanecen sin cambios.

FCA Canada está tomando esta medida para demostrar su compromiso con su continua satisfacción.

¡Parece que Chrysler está empezando a ponerse las pilas!

 

[SitKneelBend]

Así que... recibí esto por correo hoy:

"Estimado propietario del vehículo:

Esta carta le informa que el período de garantía del Paquete de Batería de Alto Voltaje de su vehículo se ha extendido a Años Ilimitados / Kilómetros Ilimitados. Esta extensión de garantía en el Paquete de Batería de Alto Voltaje se aplica a ciertos vehículos Chrysler Pacifica / Grand Caravan 2017-2021. Nuestros registros indican que usted posee o alquila uno de los vehículos afectados por esta extensión de garantía.

Estamos extendiendo el período de garantía del Paquete de Batería de Alto Voltaje porque algunos de los vehículos dentro de la población referenciada anteriormente pueden experimentar una iluminación de la Lámpara Indicadora de Mal Funcionamiento ("MIL") y el vehículo puede presentar uno o más de los siguientes Códigos de Problemas de Diagnóstico ("DTC"):

POEDD-00-Paquete de Batería Híbrida/Eléctrica "B" Deterioro
POBBE-00-Paquete de Batería Híbrida Variación de Voltaje
P1C5E-00-Estado de Salud de la Batería Fallido

NOTA: Cualquier problema que califique para la garantía fuera de estos DTC específicos continuará cubierto según la cobertura de garantía estándar de la batería HV.

Si está experimentando esta condición ahora, o si la experimenta en el futuro, simplemente comuníquese con su concesionario para que se realicen las reparaciones apropiadas. Por el contrario, si no experimenta esta condición, entonces su Paquete de Batería de Alto Voltaje está funcionando correctamente y no se necesita ninguna reparación.

Si ya ha experimentado esta condición y ha pagado para que reparen su vehículo, envíe sus recibos originales y/o cualquier otra prueba de pago adecuada a la dirección a continuación para una revisión adicional de un posible reembolso.

Si su nombre y dirección indicados anteriormente son incorrectos, o si ya no posee el vehículo, comuníquese con el Centro de Llamadas de Nombre y Dirección del Cliente al 1-800-373-1474 para actualizar su información.

Si necesita ayuda o información adicional, comuníquese con el Centro de Atención al Cliente de FCA Canada por correo:

FCA Canada Customer Care Centre, P.O. Box 1621, Windsor, Ontario, N9A 4H6

Conserve esta carta junto con la otra información de garantía de su vehículo para referencia futura. Esta extensión de garantía se aplica solo a la condición del Paquete de Batería de Alto Voltaje descrita anteriormente; los otros términos de su garantía permanecen sin cambios.

FCA Canada está tomando esta medida para demostrar su compromiso con su continua satisfacción."

¡Parece que Chrysler está empezando a ponerse las pilas!

17-21... ¡maldición, me lo perdí por poco! ¡Pero esta es una gran noticia, felicidades!

 

[ThisSuckersElectrical]

So...I got this in the mail today:

"Estimado propietario del vehículo:

Esta carta le informa que el período de garantía del Paquete de Batería de Alto Voltaje de su vehículo se ha extendido a años ilimitados / kilómetros ilimitados. Esta extensión de garantía en el Paquete de Batería de Alto Voltaje se aplica a ciertos vehículos Chrysler Pacifica / Grand Caravan 2017-2021. Nuestros registros indican que usted posee o alquila uno de los vehículos afectados por esta extensión de garantía.

Estamos extendiendo el período de garantía del Paquete de Batería de Alto Voltaje porque algunos de los vehículos dentro de la población referenciada anteriormente pueden experimentar una iluminación de la Lámpara Indicadora de Mal Funcionamiento ("MIL") y el vehículo puede presentar uno o más de los siguientes Códigos de Problemas de Diagnóstico ("DTC"):

POEDD-00-Deterioro "B" del Paquete de Batería Híbrida/Eléctrica
POBBE-00-Variación de Voltaje del Paquete de Batería Híbrida
P1C5E-00-Estado de Salud de la Batería Fallido

NOTA: Cualquier problema que califique para garantía fuera de estos DTC específicos continuará cubierto según la cobertura de garantía estándar de la batería HV.

Si está experimentando esta condición ahora, o si la experimenta en el futuro, simplemente comuníquese con su concesionario para que se realicen las reparaciones apropiadas. Por el contrario, si no experimenta esta condición, entonces su Paquete de Batería de Alto Voltaje está funcionando correctamente y no se necesita ninguna reparación.

Si ya ha experimentado esta condición y ha pagado para que reparen su vehículo, envíe sus recibos originales y/o cualquier otra prueba de pago adecuada a la dirección a continuación para una revisión adicional de un posible reembolso.

Si su nombre y dirección indicados anteriormente son incorrectos, o si ya no posee el vehículo, comuníquese con el Centro de Llamadas de Nombre y Dirección del Cliente al 1-800-373-1474 para actualizar su información.

Si necesita ayuda o información adicional, comuníquese con el Centro de Atención al Cliente de FCA Canada por correo:

FCA Canada Customer Care Centre, P.O. Box 1621, Windsor, Ontario, N9A 4H6

Conserve esta carta junto con la otra información de garantía de su vehículo para referencia futura. Esta extensión de garantía se aplica solo a la condición del Paquete de Batería de Alto Voltaje descrita anteriormente; los otros términos de su garantía permanecen sin cambios.

FCA Canada está tomando esta medida para demostrar su compromiso con su satisfacción continua."

Looks like Chrysler is starting to step up!

(XT1) Paquete de Batería de Alto Voltaje

Me aparece aquí debajo del 2018 que tuve, pero no en mi 2021 actual .

Flota - Consulta de Recall/Respuesta Rápida

Al menos, los propietarios del 2018 ahora tienen garantías ilimitadas/ilimitadas tanto para la Transmisión como para la batería HV bajo ciertas condiciones.

 

[r3d3nvy]

(XT1) Paquete de Batería de Alto Voltaje

Está apareciendo aquí debajo del 2018 que tuve, pero no en mi 2021 actual :cauteloso:. Al menos todavía tengo XE1 para la transmisión.

Flota - Consulta de Recall/Respuesta Rápida

Bueno, al menos los propietarios del 2018 ahora tienen garantías ilimitadas de transmisión y batería HV bajo ciertas condiciones.

Sí, vi que eso se adjuntó a mi vehículo hace aproximadamente una semana, pero no se proporcionó información hasta el comentario anterior, así que es bueno saberlo.

En cuanto a una actualización para mi vehículo. Esta mañana (19 de septiembre), lo dejé debido a una luz de verificación del motor y al código P0A0A. Aún no sé qué podría ser. Me inclino a pensar que quizás tengo una batería defectuosa o algo así, ya que he visto los códigos P1B07-00 y P1B08-00 que nadie más tiene, y ahora tengo el código P0A0A. Otra cosa que leí es que podría ser algo relacionado con el arnés de cableado. Pero probablemente no lo sabré hasta la próxima semana. Veremos cómo va esto. Actualizaré una vez que sepa más.

 

[SitKneelBend]

(XT1) Paquete de Batería de Alto Voltaje

Está apareciendo aquí debajo de mi 2018, pero no en mi actual 2021 . Al menos todavía tengo XE1 para la transmisión.

Flota - Consulta de Retirada/Respuesta Rápida

Bueno, al menos los propietarios del 2018 ahora tienen garantías ilimitadas/ilimitadas de transmisión y batería HV bajo ciertas condiciones.

Realmente desearía que esto se extendiera a 22. Sería como ganar una pequeña lotería dos veces. ¡Felicidades! ¡Ahora sabes qué cambiar y qué conservar!

 

[Ban73B]

Sí, vi que se conectó a mi vehículo hace aproximadamente una semana, pero no se proporcionó información hasta el comentario anterior, así que es bueno saberlo.

En cuanto a una actualización para mi vehículo. Esta mañana (19 de septiembre) lo dejé debido a una luz de verificación del motor y al código P0A0A. Aún no sé qué podría ser. Me inclino a pensar que quizás tengo una batería defectuosa o algo así, ya que he visto los códigos P1B07-00 y P1B08-00 que nadie más tiene y ahora tengo el código P0A0A. Otra cosa que leí podría ser algo relacionado con el arnés de cableado. Pero probablemente no lo sabré hasta la próxima semana. Veremos cómo va esto. Actualizaré una vez que sepa más. Desafortunadamente, esta saga épica continúa....

¿Cómo lo viste en tu vehículo?

 

[SitKneelBend]

¿Cómo lo vio en su vehículo?

Portal de propietarios de Mopar en la sección de llamadas a revisión, luego en la sección de extensión de garantía.

 

[r3d3nvy]

¿Cómo lo vio en su vehículo?

Como mencionó @SitKneelBend, puede verlo en mopar.com en la sección de garantía extendida. También puede consultar el sitio de respuesta rápida que @ThisSuckersElectrical mencionó anteriormente.

 

[Ban73B]

Como menciona @SitKneelBend, puedes verla en mopar.com en la sección de garantía extendida. También puedes consultar el sitio de respuesta rápida que @ThisSuckersElectrical mencionó anteriormente.

¡Gracias! Parece que yo también la tengo. Menos mal. Después de todas las idas y venidas con Chrysler Cares...

 

[Amphicar770]

¡Gracias! Parece que yo también lo tengo. Menos mal. Después de todos los idas y venidas con Chrysler Cares...

¿Es esto solo para Canadá?