[94254]

Ambos probablemente durarán mucho tiempo, si se sigue la especificación de torque de la tapa Y quien esté haciendo el cambio de aceite apoya la extensión de la carraca para que no se aplique fuerza lateral, entonces el riesgo se reduce a casi cero. Cuando quite la carcasa vieja, colóquela plana sobre su mesa de trabajo de la forma en que se asienta en el bloque del motor y coloque una llave en la tapa y vea cómo una pequeña cantidad de fuerza "lateral" se transfiere a una tremenda fuerza de torsión en la parte inferior del cuerpo. No es el apriete real de la tapa, es el mono del cambio de aceite tirando del cuello largo hacia un lado porque no está apoyando correctamente la extensión de la carraca y el enchufe. En Mi Honesta Opinión Amateur LOL

 

[drocketman]

Cualquiera de los dos probablemente durará mucho tiempo, si se sigue la especificación de par de la tapa Y quien esté haciendo el cambio de aceite apoya la extensión de la carraca para que no se aplique fuerza lateral, entonces el riesgo pasa a casi cero. Cuando quite la carcasa vieja, colóquela plana sobre su mesa de trabajo de la forma en que se asienta en el bloque del motor y coloque una llave en la tapa y vea cómo una pequeña cantidad de fuerza "lateral" se transfiere a una tremenda fuerza de torsión en la parte inferior del cuerpo. No es el apriete real de la tapa, es el mono del cambio de aceite tirando del cuello largo hacia un lado porque no está apoyando correctamente la extensión de la carraca y el vaso. En mi humilde opinión de aficionado JAJAJA

Tienes toda la razón.
Ver:
https://www.pacificaforums.com/threads/2017-pacifica-engine-failure-owners-list.52928/post-686078
y
https://www.pacificaforums.com/threads/2017-pacifica-engine-failure-owners-list.52928/post-686081

Muchos "knuckle draggers" han hecho basura de vehículos perfectamente buenos.