[DiagramsOverParagraphs]

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Gracias por ahorrarme tiempo, afortunadamente me desplacé lo suficiente para ver y volver a publicar mi diagrama.

Como ingeniero de control, estoy realmente confundido de por qué un OEM enviaría un documento lleno de E legales y no lo adjuntaría, es simplemente wow. Tal vez sea por eso que mi concesionario puede arreglar cualquier cosa correctamente

 

[Jeff12p]

La furgoneta de mi esposa arrojó el código P018D y tiene grandes fluctuaciones cuando se presiona el acelerador. El concesionario dice que el sensor de presión de combustible está defectuoso y quiere $534 para cambiarlo. Compramos el coche usado y pensamos que estaría cubierto por la garantía básica ya que todavía tiene menos de 36.000 millas, pero aparentemente la garantía expiró el 6 de junio. Además, ¿por qué esto no está cubierto por la garantía del tren motriz? Esta falla hace que el motor no funcione correctamente, yo consideraría eso tren motriz. Parece ser la gota que colmó el vaso para mi esposa. Quiere cambiarlo y reemplazarlo a pesar de que solo lo hemos tenido un par de meses y acabamos de ponerle neumáticos nuevos. Hasta ahora, ha tenido una radio averiada, un reproductor de DVD averiado, un mezclador de aire averiado, nos encontramos con la falla de la puerta corredera que puede o no ser solucionada por una actualización de firmware TSB (por la que quieren cobrar $150 ya que está fuera de garantía), y ahora esto.

 

[freddief73]

La furgoneta de mi esposa arrojó el código P018D y tiene grandes fluctuaciones cuando se presiona el acelerador. El concesionario dice que el sensor de presión de combustible está defectuoso y quieren $534 para cambiarlo. Compramos el coche usado y pensamos que estaría cubierto por la garantía básica ya que todavía tiene menos de 36.000 millas, pero aparentemente la garantía expiró el 6 de junio. Además, ¿cómo no está cubierto por la garantía del tren motriz? Esta falla hace que el motor no funcione correctamente, yo consideraría eso el tren motriz. Parece ser la gota que colmó el vaso para mi esposa. Quiere cambiarlo y reemplazarlo a pesar de que solo lo hemos tenido un par de meses y acabamos de ponerle neumáticos nuevos. Hasta ahora, ha tenido una radio defectuosa, un reproductor de DVD defectuoso, un mezclador de aire defectuoso, nos encontramos con la falla de la puerta corrediza que puede o no solucionarse con una actualización de firmware TSB (por la que quieren cobrar $150 ya que está fuera de garantía), y ahora esto.

El sensor de presión del riel de combustible no es parte del tren motriz como se define en el folleto de garantía. Por lo que sé, este sensor ni siquiera es utilizado por la PCM para ningún propósito de gestión del motor. Solo existe para que un técnico pueda ver la presión del combustible con una herramienta de escaneo en lugar de necesitar conectar un manómetro de presión de combustible al riel. Si eres un poco manitas, puedes reemplazarlo fácilmente tú mismo usando las instrucciones publicadas anteriormente en este hilo.

 

[Jeff12p]

El sensor de presión del riel de combustible no es parte del tren motriz como se define en el folleto de garantía. AFAIK, este sensor ni siquiera es utilizado por la PCM para ningún propósito de gestión del motor. Solo existe para que un técnico pueda ver la presión del combustible con una herramienta de escaneo en lugar de necesitar conectar un manómetro de presión de combustible al riel. Si eres hábil, puedes reemplazarlo fácilmente tú mismo usando las instrucciones publicadas anteriormente en este hilo. Es posible que puedas simplemente desconectar el sensor y seguir conduciendo la furgoneta mientras tanto si quieres arreglarla tú mismo. Si tu furgoneta es de 2017 o 2018, también deberás cambiar el conector del cableado, lo cual también se explica anteriormente en este hilo.

Reemplacé el sensor y el arnés hoy y ahora la furgoneta funciona como lo hacía la semana pasada antes de que se rompiera. Si el sensor no es utilizado por la PCM, ¿por qué el caso STAR anterior en el hilo se refiere a uno de los cables como que proporciona una señal a la PCM y por qué la furgoneta no funcionó correctamente cuando uno de los cables del sensor se rompió?

 

[freddief73]

Reemplacé el sensor y el arnés hoy y ahora la camioneta funciona como lo hacía la semana pasada antes de que se rompiera. Si el sensor no es utilizado por el PCM, ¿por qué el caso STAR anterior en el hilo se refiere a uno de los cables como que proporciona una señal al PCM y por qué la camioneta no funcionaba correctamente cuando uno de los cables del sensor se rompió?

El PCM recibe la señal del sensor de presión para que pueda ser observado por una herramienta de escaneo, pero, por lo que sé, no se utiliza para la gestión del combustible en el Pacifica. Lo único para lo que se usaría es para regular el flujo de combustible si el Pacifica usa una bomba de combustible de velocidad variable (lo cual no estoy seguro - alguien con un manual de servicio podría verificar esto). Si este es el caso y el PCM ve un problema con el sensor de presión (como un DTC P018C o P018D), usará una presión preestablecida en lugar de la lectura del sensor como una seguridad. No puedo explicar por qué su camioneta no funcionaba correctamente, porque esto generalmente no causa ningún problema de conducción notable. Varios otros propietarios han tenido un código P018C y/o P018D, pero no mencionaron ningún síntoma aparte de la luz de verificación del motor.

 

[Jeff12p]

Tanto para Chrysler "Cares". No solo no ayudaron en nada con el sensor de presión de combustible, sino que lograron convencer a mi esposa de que podía obtener el reembolso de otras actualizaciones de firmware que necesitaba la camioneta y luego negaron el reclamo. No solo fue una pérdida de tiempo tratar con ellos, ya que no condujo a ningún alivio del problema original, sino que lograron costarnos más dinero del que podríamos no haber invertido en lo que es cada vez más obviamente un vehículo con sistemas eléctricos y electrónicos inferiores. No sé si este es un ejemplo particularmente mal construido o si los problemas están más extendidos en el diseño y el abastecimiento, pero de cualquier manera, es probable que esta camioneta se venda o se cambie y se reemplace.

 

[mattPF]

Una cosa más. Los cables no parecen encajar demasiado apretados en el nuevo enchufe, ¿hay algún truco o es por diseño? ¿Tengo curiosidad por saber si no los he asentado lo suficientemente profundo?

Así que quería actualizar a todos. Lo llevé al concesionario y parece que el arnés de cableado estaba mal. El embalaje tenía el número de pieza correcto, pero los cables del paquete eran incorrectos. No encajaban correctamente en el enchufe. Si no fuera por eso, esta habría sido una solución extremadamente fácil y se habría completado en 30 minutos. En resumen, asegúrese de obtener la pieza correcta, independientemente del número de pieza en el embalaje

Perfectstorm, ¿cómo era la pieza incorrecta? Tengo un problema que suena exactamente como el tuyo. Instalado con los cables que me dio el concesionario, sigo recibiendo P018D. El paquete que me dieron en realidad tenía seis cables: tres blancos con una raya amarilla y tres azules. Intenté mantener los colores similares a los que eran antes, así que usé dos W/Y (y puse cinta amarilla en uno de ellos) y uno azul. Pero los extremos no parecen estar bien asentados.

 

[mattPF]

Extrañamente, el nuevo conector vino en el mismo paquete que los cables, por lo que sería un poco extraño que los cables estuvieran mal.

 

[mattPF]

@freddief73 ¿Alguna ayuda con mi publicación anterior? Gracias

 

[techgoodyz]

Solo para actualizar, encontré un 52030445AA por $80. Era escéptico de que apareciera ya que esa pieza parece un poco más difícil de conseguir. De todos modos, apareció y era el 52030445AA. Lo cambié y la luz se apagó después de un par de viajes. P018C solucionado. Gracias por la ayuda. Si puedes encontrar el 52030445AA, parece una solución más fácil. Sin tener que manipular cables.

¿Compraste la pieza en línea? Tengo curiosidad por saber si algún sitio puede tener algunos por ahí.

 

[Sydney 85]

Necesito ayuda, por favor. Tengo un Chrysler Pacifica 2017 y acabo de reemplazar el sensor de presión del riel de combustible original con el tubo y conector actualizados que requerían un nuevo cableado. La furgoneta funcionó muy bien durante una semana y ahora, de repente, el conector del tubo no se mantiene bloqueado de forma segura en el bloque del motor. Desafortunadamente, esto ha resultado en una entrada empapada de combustible. Lo he empujado con mucha fuerza y sentí que pasaba por encima de la cresta. Pero presionar el clip rojo hacia abajo no parece estar ayudando. Cualquier consejo sería increíble en este momento.

 

[PacificaMinivanFan]

Necesito ayuda, por favor. Tengo un Chrysler Pacifica 2017 y acabo de reemplazar el sensor de presión del riel de combustible original con el tubo y el conector actualizados que requerían un nuevo cableado. La furgoneta funcionó muy bien durante una semana y ahora, de repente, el conector del tubo no se mantiene bloqueado de forma segura en el bloque del motor. Desafortunadamente, esto ha resultado en un camino de entrada empapado de combustible. Lo he empujado con mucha fuerza y sentí que pasaba por encima de la cresta. Pero presionar el clip rojo hacia abajo no parece estar ayudando. Cualquier consejo sería increíble en este punto.

Una cosa que me viene a la mente es que la pieza nueva puede no ser original de Chrysler.

 

[Sydney 85]

Una cosa que me viene a la mente es que la pieza nueva puede no ser genuina de Chrysler.

¡Bam! Lo pedí en línea a través de un sitio web que decía que era genuino. Después de comprar el mismo número de pieza en el concesionario por $78, encaja de forma segura sin problemas. Lección aprendida, compre en el concesionario o asegúrese de que esté certificado como genuino.

El conjunto de tubos de la izquierda es una compra en línea y el de la derecha se compró en el concesionario. Se puede ver una diferencia significativa en el clip rojo. Probablemente también haya una diferencia en la junta tórica interna, pero no estoy seguro.

Aprenda de mi error si necesita comprar esto, ¡vaya a través de un concesionario Dodge Chrysler!

 

[ThisSuckersElectrical]

Parece que las ID son de dos tamaños diferentes. Los números también son diferentes, 2516 y 2514 en los extremos, pero eso es obvio.

 

[Glen82]

¡Gracias a todos los que publicaron estas soluciones! Realmente no quería dividir los cables. Pedí la pieza original en línea y no llegaba. Vi un comentario en YouTube que alguien la tenía, pero querían $210 por ella, lo cual es una locura. Afortunadamente, sugirió llamar a los concesionarios locales. Llamé a algunos y encontré la pieza original a una hora de distancia.

Pienso cambiarla hoy, ¡espero que todo salga bien!

 

[ManciniL]

Hola mjr0483 y Big Jimmy,

Entendemos que ambos están fuera de garantía, pero nos gustaría ayudarlos a solucionar este problema con su distribuidor si planean seguir esta ruta. Por favor, envíenos un mensaje privado para que podamos ayudarlo más.

Lydia
Especialista en atención social de Chrysler

Hola Chrysler 🙋‍♂️🙋‍♂️! ¡Tengo el mismo problema con mi Pacifica 2017 con 30,000 millas! ¿Hay alguna posibilidad de que pueda obtener ayuda?
(No puedo enviar mensajes privados ya que soy nuevo aquí)

 

[benin]

Estimada comunidad,

Tuve el mismo problema con el error P018C y obtuve las piezas de repuesto 68421782AA y 68137864AC en línea. Los cables con el conector vinieron embalados, pero el tubo vino tal cual, sin cubierta ni bolsa de plástico, solo una etiqueta de papel adjunta.
Reemplacé el tubo y volví a cablear el conector con un soldador de acuerdo con el manual y las instrucciones de este foro.
Y ahora, cuando arranco el coche, obtengo P018C y P018D ambos errores. Intenté otras formas de conectar los cables, pero obtuve los dos errores P018C + P018D o el coche se paró.

¿Qué crees, hay alguna posibilidad de que el tubo tenga un sensor roto?
¿Podría probar el voltaje/señal con un voltímetro simple en el conector?

Cualquier consejo o recomendación es muy bienvenido.

 

[Bump]

 

[aizad423]

Estoy recibiendo el CEL DTC P018C, que es un código de tren motriz y se refiere al sensor de presión de combustible.
Estoy a un par de meses y 3.000 millas fuera de mi garantía básica. He leído que algunas personas informan esto y otras personas informan que esto no está cubierto por la garantía del tren motriz.

Estaba recibiendo todo tipo de síntomas malos debido a una batería defectuosa, como mensajes de Service Shifter y luces apagadas en la palanca de cambios. Reemplacé la batería y el problema de la palanca de cambios desapareció.
Pero todavía estoy sacando P018C.

Tengo dos presupuestos de concesionarios para reemplazar el sensor del riel de combustible por $240 y $289. Y todavía quieren cobrarme $120 de tarifa de diagnóstico. Sé que son caros.
¿Cuánto debería costar esto en realidad? El concesionario me dijo que la pieza costaba $36 y que la tienen en stock. Entonces, quieren $253 para instalarlo.

He pasado por tantas cosas con este coche, que esto es solo una cosa más con la que no puedo lidiar.
Transmisión golpeando, fallas de energía de la puerta corrediza al azar, girar el volante y la dirección se atasca.

Por favor ayuda

@ChryslerCares

 

[Lemur]

Hice un video para mostrar cómo instalar el tubo de suministro de combustible 68421782aa y el paquete de empalme 68137864AC.