[Rincewind8]

J'ai fait remplacer mon actionneur par le concessionnaire il y a quelques semaines. On dirait bien que le dépassement de la cible est déjà de retour...

 

[Emedlin]

Quelqu'un sait-il où trouver le Dorman ? Partout où je regarde, il est en rupture de stock. RockAuto est en rupture de stock depuis des semaines.

 

[dunnmarco]

Je suis tellement content d'avoir trouvé ça. Mon problème est très similaire, mais il y a plus de bruits en jeu. Cela dure environ 5 minutes après avoir éteint la voiture. Je pense que c'est autre chose que l'actionneur.

 

[Emedlin]

Je suis tellement content d'avoir trouvé ça. Mon problème est très similaire, mais il y a plus de bruits en jeu. Cela dure environ 5 minutes après avoir éteint la voiture. Je pense que c'est autre chose que l'actionneur.

Chrysler Pacifica 2017 bruit étrange après l'arrêt

Je pense que c'est la même chose. Je le remplacerais et verrais si vous avez toujours un son qui en vient.

J'en ai également trouvé 1 en stock sur Amazon et je l'ai commandé. Bonne chance pour en trouver un.

 

[Emedlin]

Celui d'Amazon que j'ai commandé était de la marque Chrysler, alors je l'ai renvoyé. J'essaie toujours de trouver celui de Dorman.

 

[Sspahr1978]

Je voulais remercier ceux qui ont pris le temps de diagnostiquer et de décrire la réparation. Je me suis occupé du mien ce matin. Notre fourgonnette avait un peu plus de 36 000 km et je dois dire que j'aurais aimé le faire sous garantie car c'est une galère (mais faisable). Quelques remarques : l'actionneur est celui qui n'est pas immédiatement visible :

J'ai fait l'erreur de retirer d'abord l'actionneur qui est plus visible. Voici également une photo de l'évent que j'ai retiré, et une petite douille est indispensable :

 

[Dimrilldell]

Mes mains sont trop grandes pour atteindre la vis de l'actionneur d'obturateur, mais je pense que je pourrais le faire si je retirais l'ensemble du moteur de soufflerie ou le panneau inférieur en plastique (genou).
Retirer le panneau de genou offrirait beaucoup de place pour accéder à l'actionneur, mais je ne sais pas trop comment détacher le côté conducteur.
Quelqu'un a-t-il essayé l'une de ces options ?

 

[seo68]

Mes mains sont trop grandes pour atteindre la vis de l'actionneur d'obturation, mais je pense que je pourrais le faire si je retirais l'ensemble du moteur du ventilateur ou le panneau de garniture inférieur en plastique (genou).
Retirer le panneau de genou fournirait beaucoup de place pour accéder à l'actionneur, mais je ne sais pas trop comment détacher le côté conducteur.
Quelqu'un a-t-il essayé l'une de ces solutions ?

Sur ma voiture de 2018, j'ai d'abord retiré plus que nécessaire, mais cela a fini par faciliter les choses en me donnant plus de place. J'ai retiré le panneau en plastique du côté passager, au niveau du pied gauche du passager (celui vers lequel la lumière sur la photo, directement au-dessus de votre message, pointe). Ce panneau est maintenu par trois clips de retenue qui s'engagent dans des fentes rectangulaires et le panneau se retire directement en le tirant vers le côté droit de la voiture. Cela devrait vous donner un accès supplémentaire pour arriver sur le côté de l'actionneur.

 

[Dimrilldell]

Sur ma 2018, j'ai d'abord retiré plus que nécessaire, mais cela a fini par faciliter les choses en me donnant plus de place. J'ai retiré le panneau en plastique du côté passager, au niveau du pied gauche du passager (celui vers lequel la lumière sur la photo, directement au-dessus de votre message, pointe). Ce panneau est maintenu par trois clips de retenue qui s'engagent dans des fentes rectangulaires et le panneau se retire directement en le tirant vers le côté droit de la voiture. Cela devrait vous donner un accès supplémentaire pour venir du côté de l'actionneur.

Merci. Je vais essayer ça.

 

[drocketman]

J'ai fait remplacer mon actionneur par le concessionnaire il y a quelques semaines. On dirait que le dépassement de la cible est déjà de retour...

Oui, le mien est également de retour. J'ai acheté et installé moi-même la pièce de rechange du concessionnaire. Je suis presque certain que c'est un problème de pilote, et non de l'actionneur. Je vais simplement le laisser osciller jusqu'à la panne. Il n'est plus sous garantie et ne pose pas de problème de sécurité, donc je m'attends à ce qu'il ne reçoive AUCUNE ATTENTION de la part de FCA Chrysler, que ce soit pour résoudre le problème sur les voitures des propriétaires existants ou sur les nouveaux véhicules en production. Il semble qu'ils s'en moquent tout simplement.

 

[drocketman]

Il me semble que la seule solution au problème de la récurrence est qu'une personne ingénieuse fabrique un circuit d'amortissement à placer sur les fils d'actionneur allant dans l'actionneur pour désaccorder l'oscillation. Ceci en supposant qu'aucune solution ne sera proposée par FCA. Je pourrais le faire si j'avais le temps.

 

[Rincewind8]

Il me semble que la seule solution au problème de la récurrence est qu'une personne ingénieuse fabrique un circuit d'amortissement à placer sur les fils d'actionneur allant dans l'actionneur pour désaccorder l'oscillation. Ceci en supposant qu'aucune solution ne sera proposée par FCA. Je pourrais le faire si j'avais le temps.

Je pense qu'il y aura très peu de chances qu'une véritable solution soit trouvée par FCA. Si vous trouvez cette véritable solution, veuillez la documenter et la partager !

 

[seo68]

J'ai laissé le mien osciller pendant quelques années avant de finalement le remplacer moi-même au début du mois par un actionneur de rechange. J'ai su tout de suite ce qu'était le son dans un sens très général quand je l'ai entendu pour la première fois, mais je n'ai pas eu le temps de m'en occuper car je commençais un nouvel emploi. Ce nouvel emploi m'a également tenu à l'écart de ce forum pendant un certain temps, je n'avais donc pas lu la réparation avant récemment. Même si j'étais toujours sous garantie, j'étais réticent à laisser le concessionnaire creuser profondément dans le tableau de bord (si c'était ce que cela allait prendre) de peur que les choses ne se remettent pas correctement en place. J'ai une garantie prolongée (malgré ma connaissance du fait qu'en avoir une est presque toujours une mauvaise décision financière) et je pense qu'elle serait probablement couverte, mais je ne voulais toujours pas perdre la voiture pendant le temps qu'elle passerait chez le concessionnaire. Donc, même en sachant que le travail n'allait pas être si compliqué pour le concessionnaire, j'ai choisi de le faire moi-même, car j'ai estimé que le "coût" pour moi serait en fait inférieur si je le faisais moi-même. La seule donnée que je peux ajouter est qu'il peut osciller pendant un certain temps sans réellement tomber en panne - peut-être pratiquement indéfiniment.

 

[Emedlin]

Je n'ai toujours pas réussi à trouver la pièce Dorman en stock. Quelqu'un sait-il où la trouver ?

 

[seo68]

Je n'ai toujours pas réussi à trouver la pièce Dorman en stock. Quelqu'un sait-il où la trouver ?

Pareil pour moi. J'ai acheté celui-ci :

Amazon.com: A-Premium HVAC Heater Blend Door Actuator Replacement for Pacifica Dodge Dart 2013-2019 Main : Automotive

Buy A-Premium HVAC Heater Blend Door Actuator Replacement for Pacifica Dodge Dart 2013-2019 Main: Heater Blend Door Levers - Amazon.com ✓ FREE DELIVERY possible on eligible purchases

smile.amazon.com

Je n'ai aucune idée de sa durabilité, pour l'instant je ne l'ai installé que depuis environ un mois, mais ça marche pour l'instant

 

[freddief73]

Si vous ne trouvez pas la pièce Dorman, Four Seasons/Murray 73281 est compatible et devrait également avoir une qualité de fabrication acceptable.

 

[Dimrilldell]

Si vous ne trouvez pas la pièce Dorman, Four Seasons/Murray 73281 est compatible et devrait également avoir une qualité de fabrication acceptable.

Les vis qui maintiennent l'actionneur sont-elles Phillips ou à douille de 5,5 mm ?

 

[freddief73]

Les vis qui maintiennent l'actionneur sont-elles Phillips ou à douille de 5,5 mm ?

Une douille de 5,5 mm ou 7/32 pouces fonctionnera.

 

[ThisSuckersElectrical]

Il suffit d'une douille de 7 mm pour retirer les deux vis du conduit de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) au sol afin de l'écarter, et d'une douille de 5,5 mm pour retirer les deux vis du servo.

 

[Dimrilldell]

Une douille de 5,5 mm ou 7/32 pouce fera l'affaire.

Merci.