Eu também tive problemas com a minha bateria auxiliar no meu Chrysler Pacifica 2018. Nós não gostamos da função stop/start e, honestamente, raramente estamos em uma cidade onde ela precisaria funcionar, de qualquer maneira (90% de condução em rodovias). Ao procurar ajuda do nosso revendedor, ele explicou que, como ela estava desligada o tempo todo, a bateria nunca teve a oportunidade de recarregar e, por isso, morreu. Eles queriam $290 pela bateria mais a mão de obra para trocá-la, e minha garantia estendida não cobria baterias. Então fomos para casa e a substituímos por $151. Depois que a bateria nova foi instalada, a luz de advertência não se apagou. Então, dirigi os 45 milhas de volta para o meu revendedor, perguntei a eles se eles poderiam desligá-la. Eles disseram que a bateria teria que "aprender" a se carregar e que começaria a funcionar novamente em breve. Quando isso acontecesse, a luz se apagaria sozinha. 200 milhas depois, a luz ainda está acesa, e eu tenho medo de ter desperdiçado o dinheiro na minha nova bateria auxiliar. Alguém pode me dizer se a luz de advertência deles permaneceu acesa após a instalação da bateria nova e se ela REALMENTE aprendeu a se recarregar?
chriswinter88
Verifique outros tópicos (pesquise por IBS). Existe algo chamado Sensor Inteligente de Bateria (?) que os monitora. Não está claro para mim se ICE e híbridos os têm. Em qualquer caso, talvez a loja que substituiu a bateria não a tenha reiniciado ou reconectado corretamente.
Este sistema pode causar muitos problemas. Este tópico (veja a postagem 41 em https://www.pacificaforums.com/threads/ess-battery-charging.31458/page-3#post-527687) também indica que uma bateria principal com defeito também pode criar problemas - algo que vemos muito. Tanto isso quanto o tópico abaixo indicam para mim que substituir a bateria não é uma tarefa casual de faça você mesmo.
Esta é uma postagem de amostra de outro tópico: (postagem 211) Este link deve levá-lo perto dele.
www.pacificaforums.com
Isso é verdade, o sistema de bateria Infernal arruinou muitos DIYs e causou novos problemas e despesas extras.
A BMW não tolera mão de obra desinformada e tem muitas “armadilhas” para o DIYer que na verdade tem sido uma prática normal nos últimos 100 anos - Stems from asking why are we still doing things the same old way?.. it’s 100year old knowledge after all.
A codificação define a taxa de carga do alternador e as tensões máximas. E à medida que uma bateria envelhece, sua química muda e é adaptada pelo sistema de carga. Uma bateria de 10 anos não aceitará 100% da corrente de carga que tinha quando nova e acelerará a deterioração sobrecarregando-a.
Uma bateria nova sendo tratada como uma bateria de 10 anos a abusará por subcarga e causará danos por sulfatação.
A codificação é fundamental para combinar a saída do alternador com a aceitação da corrente da bateria. Um pequeno 60aH será sobrecarregado se estiver definido para 105aH porque a bateria não aceitará a corrente fornecida e cozinhará a bateria.
O marcador AGM/não AGM altera seus parâmetros de envelhecimento e tensões de carga a frio. As baterias inundadas são capazes de lidar com 16v frio, mas AGM o limita a 15v.
Faz sentido, mas não ajuda se você não tiver as ferramentas. Mas TBH você pode simplesmente baixar um aplicativo OBD baseado em telefone que pode redefinir essas coisas e não é “apenas para revendedores”.
Só precisa saber disso, ou você está ferrado! Assim como muitas inovações da BMW.
---------
Boa sorte. É interessante que seu revendedor tenha a bateria em estoque. Há muitas postagens sobre problemas de fornecimento.
Este sistema pode causar muitos problemas. Este tópico (veja a postagem 41 em https://www.pacificaforums.com/threads/ess-battery-charging.31458/page-3#post-527687) também indica que uma bateria principal com defeito também pode criar problemas - algo que vemos muito. Tanto isso quanto o tópico abaixo indicam para mim que substituir a bateria não é uma tarefa casual de faça você mesmo.
Esta é uma postagem de amostra de outro tópico: (postagem 211) Este link deve levá-lo perto dele.
Dead battery adventures
The van was standing unused for about 5 days. This morning I found it completely dead. Unlocked it with a key, opened the sliding door and went to check the battery in the rear. Soon realized that the accessible battery terminal is ground, and remembered that there is a post in the fuse block...
www.pacificaforums.com
Isso é verdade, o sistema de bateria Infernal arruinou muitos DIYs e causou novos problemas e despesas extras.
A BMW não tolera mão de obra desinformada e tem muitas “armadilhas” para o DIYer que na verdade tem sido uma prática normal nos últimos 100 anos - Stems from asking why are we still doing things the same old way?.. it’s 100year old knowledge after all.
A codificação define a taxa de carga do alternador e as tensões máximas. E à medida que uma bateria envelhece, sua química muda e é adaptada pelo sistema de carga. Uma bateria de 10 anos não aceitará 100% da corrente de carga que tinha quando nova e acelerará a deterioração sobrecarregando-a.
Uma bateria nova sendo tratada como uma bateria de 10 anos a abusará por subcarga e causará danos por sulfatação.
A codificação é fundamental para combinar a saída do alternador com a aceitação da corrente da bateria. Um pequeno 60aH será sobrecarregado se estiver definido para 105aH porque a bateria não aceitará a corrente fornecida e cozinhará a bateria.
O marcador AGM/não AGM altera seus parâmetros de envelhecimento e tensões de carga a frio. As baterias inundadas são capazes de lidar com 16v frio, mas AGM o limita a 15v.
Faz sentido, mas não ajuda se você não tiver as ferramentas. Mas TBH você pode simplesmente baixar um aplicativo OBD baseado em telefone que pode redefinir essas coisas e não é “apenas para revendedores”.
Só precisa saber disso, ou você está ferrado! Assim como muitas inovações da BMW.
---------
Boa sorte. É interessante que seu revendedor tenha a bateria em estoque. Há muitas postagens sobre problemas de fornecimento.
Eu estava procurando um bom leitor ODB que fosse Bluetooth e que funcionasse no iPhone / iPad, mas não encontrei muita coisa, então comprei o leitor BlueDriver odb por US$ 99 e estou muito feliz com ele. Posso escanear e redefinir muito mais coisas com ele do que com um leitor barato.
"Compre bem ou compre duas vezes, compre uma vez chore uma vez", como dizem.
"Compre bem ou compre duas vezes, compre uma vez chore uma vez", como dizem.
Isso é um absurdo total. O sistema mantém a bateria carregada, independentemente de o ESS ser usado ou não.
A única maneira de desligar o aviso é corrigir o problema. Acabámos de começar a receber as mensagens de Start Stop indisponível/Serviço Start Stop. Consegui obter os seguintes códigos de problemas armazenados:
U0418 - Dados Implausíveis Recebidos do Módulo de Controlo do Sistema de Travagem 1
U0432 - Dados Inválidos Recebidos do Módulo do Sensor de Aceleração Multi-Eixos
P00FD - Bateria -B- Estado de Carga de Desempenho
Encontrei um TSB que menciona uma atualização da PCM que aborda múltiplos problemas (alguns dos quais estão relacionados com o ESS) e contém os códigos que estou a receber. Suspeito que o OP possa estar a ter um problema semelhante. A correção, de acordo com o TSB, é atualizar o software mais recente para o PCM. Planeio levar a carrinha de volta à concessionária no final desta semana para a mandar reparar. A nossa carrinha está quase fora da garantia, por isso espero que eles façam a correção de boa fé ou me cobrem uma taxa com desconto para aplicar a atualização.
U0418 - Dados Implausíveis Recebidos do Módulo de Controlo do Sistema de Travagem 1
U0432 - Dados Inválidos Recebidos do Módulo do Sensor de Aceleração Multi-Eixos
P00FD - Bateria -B- Estado de Carga de Desempenho
Encontrei um TSB que menciona uma atualização da PCM que aborda múltiplos problemas (alguns dos quais estão relacionados com o ESS) e contém os códigos que estou a receber. Suspeito que o OP possa estar a ter um problema semelhante. A correção, de acordo com o TSB, é atualizar o software mais recente para o PCM. Planeio levar a carrinha de volta à concessionária no final desta semana para a mandar reparar. A nossa carrinha está quase fora da garantia, por isso espero que eles façam a correção de boa fé ou me cobrem uma taxa com desconto para aplicar a atualização.
Eu encontrei isso enquanto procurava por outra coisa e pensei em postar uma atualização. A concessionária acabou aplicando a atualização no TSB para nossa van, e todos os códigos desapareceram. Já se passou mais de um ano e eles não voltaram desde a atualização.
Pergunta. Meu carro parou completamente enquanto estava parado em um sinal e quando o liguei novamente, a luz do A com um círculo ao redor e um ponto de exclamação acendeu. Li nos fóruns desta página que parece ser um problema comum com a bateria auxiliar. Levei-o a 3 lugares diferentes que me disseram que ambas as baterias foram testadas boas (com um lugar dizendo que foi testado bom, mas baixo). Também tivemos alguns problemas com a porta do lado do passageiro que não abria. Pensamentos? Achamos que eles estão relacionados? Você acha que é mais provável que seja a bateria auxiliar? Tenho uma consulta com a Chrysler na sexta-feira, mas tenho lutado com a decisão de correr o risco e apenas substituir a bateria auxiliar e tentar economizar US$ 100.
Ótimo! Isso é uma coisa a menos para se preocupar nos modelos híbridos. Dada a quantidade de trânsito pára e anda que temos nas horas de pico (tempos não-covid), sempre achei esse recurso mais um incômodo.
Eu tenho exatamente o mesmo problema! Eu odeio esta van! Eu odeio o centro de serviço da Chrysler! Nunca mais comprarei outro Chrysler!
Acabei de ver essa luz acender esta manhã, logo na inicialização. Dirigi por 20 minutos, parei na Costco para abastecer e, na inicialização, a luz sumiu.
Eu credito aos poderes infinitos da Kirkland!
Eu credito aos poderes infinitos da Kirkland!
Recentemente, a van da minha mãe teve esse problema, com o qual eu acho que muitos dos modelos dela de 2018 começariam a lidar agora. Passei pelo transtorno (lendo esses fóruns) e assistindo ao YT, para descobrir que a bateria auxiliar provavelmente era o problema. Usei um prático analisador de bateria para determinar que ela estava descarregada, enquanto, curiosamente, o cara da autopeças precisou de duas tentativas para lê-la e também confirmar que estava descarregada. Por ser uma bateria de tamanho estranho, foi um transtorno encontrar um lugar na área metropolitana de BHM onde pudéssemos conseguir uma. A bateria principal está boa. Frustrantemente, meus pais dirigiram a van por um mês e a luz de advertência nunca se apagou. Eles a levaram ao revendedor da Chrysler (entre outros problemas, precisando lubrificar a porta deslizante também). O revendedor atualizou algo e cobrou US$ 170 deles, e a luz apagou. O que não consigo entender é por que o sensor IBS não concluiu seu processo de reaprendizagem automaticamente após o mês de direção. Desnecessário dizer que isso parece um sistema mal projetado, pois requer uma taxa de serviço de US$ 300 (se você pagar para que eles substituam a bateria e atualizem o software) se não estiver disposto a executar seus próprios comandos OBDII ou passar inúmeras horas analisando tópicos como este.
De acordo com esta postagem do fórum de aventuras com bateria descarregada, parece que ele deveria ter reaprendido em algum momento sem a intervenção necessária de ninguém....
Quando o IBS é ligado pela primeira vez ou é alimentado após uma desconexão de energia, ele entra em uma fase de “recalibração”, onde o IBS deve reconhecer o tipo de bateria e suas características e estado. Nesta fase, as tolerâncias nas funções de estado (SOC, SOF) são maiores do que em condições normais de trabalho. Quando o IBS é desconectado da bateria, o dispositivo perde sua memória armazenada. Quando a energia é restaurada, o IBS inicia um processo de reaprendizagem. Até que o processo de reaprendizagem seja concluído, informações precisas sobre o estado da bateria não estão disponíveis para outros sistemas do veículo. O processo de reaprendizagem do IBS requer cinco partidas normais, iniciadas pelo operador, com pelo menos quatro horas normais ou mais durante as condições ambientais frias do motor desligado entre cada partida. Normalmente, o processo leva alguns dias de operação do veículo para ser concluído. Lembre-se de que o processo de reaprendizagem é reiniciado toda vez que a energia é reconectada ao IBS.
Se o IBS estiver com defeito, ele não pode ser reparado, ele deve ser substituído.
De acordo com esta postagem do fórum de aventuras com bateria descarregada, parece que ele deveria ter reaprendido em algum momento sem a intervenção necessária de ninguém....
Quando o IBS é ligado pela primeira vez ou é alimentado após uma desconexão de energia, ele entra em uma fase de “recalibração”, onde o IBS deve reconhecer o tipo de bateria e suas características e estado. Nesta fase, as tolerâncias nas funções de estado (SOC, SOF) são maiores do que em condições normais de trabalho. Quando o IBS é desconectado da bateria, o dispositivo perde sua memória armazenada. Quando a energia é restaurada, o IBS inicia um processo de reaprendizagem. Até que o processo de reaprendizagem seja concluído, informações precisas sobre o estado da bateria não estão disponíveis para outros sistemas do veículo. O processo de reaprendizagem do IBS requer cinco partidas normais, iniciadas pelo operador, com pelo menos quatro horas normais ou mais durante as condições ambientais frias do motor desligado entre cada partida. Normalmente, o processo leva alguns dias de operação do veículo para ser concluído. Lembre-se de que o processo de reaprendizagem é reiniciado toda vez que a energia é reconectada ao IBS.
Se o IBS estiver com defeito, ele não pode ser reparado, ele deve ser substituído.
Eu sei que este é um tópico mais antigo, talvez alguém possa comentar. Eu tenho o 2018 com ESS e uma bateria principal nova de 6 meses e não sei a idade da bateria menor. Talvez original, mas hoje mesmo recebi uma luz de idiota com ESS desativado, se eu trocar a bateria menor, a luz simplesmente apagará? Obrigado😪
Eu sei que faz um tempo, você se lembra qual foi a sua solução, se alguma? Estou com o mesmo problema, acabei de substituir a bateria auxiliar e
círculo A! a luz ainda está acesa
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
