[Waldo]

Mam 25 000 mil na moim Pacifica 2017. Ogólnie bardzo lubię ten samochód. Komfort, składane siedzenia, stabilne czucie drogi, moc - wszystko jest świetne. Mam 1,95 m wzrostu, więc pasuję do Pacifica znacznie lepiej niż do mojego starego Dodge Caravan z 1994 roku. To ważne, ponieważ robię się starszy i sztywniejszy.
Moim głównym problemem jest skrzynia biegów. Od czasu do czasu szarpie między biegiem wstecznym a do przodu, a 2-sekundowe opóźnienie w wytwarzaniu mocy awaryjnej powoduje zatrzymanie serca w sytuacjach drogowych.
Ale moją główną skargą jest konieczność ciągłego redukowania biegów w celu utrzymania prędkości podczas jazdy pod górę. Mieszkam na pofałdowanych wzgórzach i jeśli choć na chwilę puszczę pedał gazu, następuje zmiana biegu na wyższy, a następnie muszę zredukować bieg, aby utrzymać prędkość. Bardzo irytujące!
Chciałbym, żeby był przycisk oznaczony jako wydajność/ekonomia, który można by włączyć podczas jazdy po pagórkowatym terenie.
Kolejną niedogodnością jest niski zakres. Ma ograniczoną wartość podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Moim wyborem jest wybranie Low i przekręcenie silnika lub częste hamowanie podczas jazdy w dół. 94 Dodge ze skrzynią biegów z 4-biegowym nadbiegiem działał znacznie lepiej niż ten Pacifica.
W zeszłym roku miała miejsce aktualizacja oprogramowania, która poprawiła działanie skrzyni biegów z Marginalnego na Uczciwe.
Ale wciąż myślę o jego sprzedaży z powodu dziwactw skrzyni biegów.

Zanim przejdziesz na gorszy van, przetestuj 2019 (lub 2020, kiedy się pojawią) na tych samych pofałdowanych wzgórzach. ZF wprowadził kilka zmian od czasu wyprodukowania Twojego. Ale zgadzam się, miło byłoby mieć tryb zmiany biegów za pomocą łopatek, aby utrzymać go na wybranym biegu na tych pofałdowanych wzgórzach. Moja stara Odyseja (6-biegowa) miała coś w rodzaju "inteligentnego wzgórza", które rozpoznawało, że jesteś na wzgórzu i zmniejszało tendencję do zmiany biegów. Fajny dodatek (słuchasz, Chrysler?).

 

[kayfab3]

Brak większych skarg na skrzynię biegów, tutaj na lekko pagórkowatych drogach w stanie Maryland.

 

[TomB985]

Schodzenie o stopień niżej ma ograniczoną wartość. Moim wyborem jest wybranie Low i przekręcanie silnika lub częste hamowanie podczas zjazdu.

Chciałem tylko zaznaczyć, że nie powinno być możliwe przekręcenie silnika. Całość jest sterowana komputerowo i zawsze zmieni bieg na wyższy, zanim silnik osiągnie czerwone pole. Nigdy nie słyszałem, żeby ktoś przekręcił nowoczesny silnik z fabrycznym ustawieniem, nie sądzę, żeby to było możliwe, chyba że wystąpi poważna usterka w fabrycznym programowaniu. Czy naprawdę przekraczałeś 6500 obr./min?

 

[Lipster]

Przez termin "przekręcenie" myślę, że ma na myśli wrzucanie większej liczby biegów niż jest to naprawdę konieczne, wkręcanie silnika na wyższe obroty niż potrzeba do zwolnienia.
Zgadzam się z nim, że "niski" wrzuca więcej biegów niż chcę, a silnik wyje.
Przesada.

 

[Van Go]

Co jest konieczne? Użycie wystarczająco niskiego biegu, aby silnik pracował wystarczająco szybko, aby jego tarcie wewnętrzne mogło spowolnić samochód.

Automatyczne skrzynie biegów są zbudowane tak, aby przesuwać samochody do przodu przy jak najmniejszym wkładzie silnika, więc przełożenia są wysokie, a zmiana biegów może być szybka, aby silnik pozostał w wydajnym miejscu - dlatego tak wiele osób nigdy nie widzi 9. biegu. Silniki są dziś budowane tak, aby wytwarzać jak najmniejszy opór, więc zobaczysz wyższe obroty, zanim zobaczysz wystarczający opór, aby działać jako hamulec. Jeśli więc chcesz użyć skrzyni biegów, aby tarcie wewnętrzne silnika spowolniło furgonetkę, dziś jesteśmy daleko od zwykłego wrzucenia biegu lub dwóch w dół na zjeździe. Kiedy miałeś tylko 4-biegową skrzynię biegów, wrzucenie biegu w dół na wzniesieniu oznaczało przejście na 3. bieg. 3. bieg jest o wiele niżej niż kiedyś, to wszystko.

 

[TomB985]

Co jest potrzebne? Użycie wystarczająco niskiego biegu, aby silnik pracował wystarczająco szybko, aby jego tarcie wewnętrzne mogło spowolnić samochód.

Automatyczne skrzynie biegów są zbudowane tak, aby przesuwać samochody do przodu przy jak najmniejszym wkładzie silnika, więc przełożenia są wysokie, a zmiana biegów może być szybka, aby silnik pozostał w wydajnym miejscu - dlatego tak wiele osób nigdy nie widzi 9. biegu. Silniki dzisiaj są zbudowane tak, aby wytwarzać jak najmniejszy opór, więc zobaczysz wyższe obroty, zanim zobaczysz wystarczający opór, aby działać jako hamulec. Więc jeśli chcesz użyć skrzyni biegów, aby tarcie wewnętrzne silnika spowolniło vana, dzisiaj jesteśmy daleko od zwykłego wrzucania biegu lub dwóch w dół na zjeździe. Kiedy miałeś tylko 4-biegową skrzynię biegów, wrzucenie biegu w dół na wzniesieniu oznaczało przejście na 3. bieg. 3. bieg jest o wiele niżej niż kiedyś, to wszystko.

Jest w tym więcej, w tym przypadku nigdy nie byłem zadowolony z programowania i sposobu działania mojego samochodu na niskim biegu w dół wzgórz.

Kiedy po raz pierwszy wrzuca niski bieg, skrzynia biegów redukuje kilka biegów, ale silnik nie odcina natychmiast paliwa. Można to zobaczyć na wyświetlaczu ekonomii paliwa, a także na sposobie działania samochodu. Po 4-5 sekundach bez wkładu przepustnicy wskaźnik MPG przechodzi na 99, a silnik nagle odcina paliwo, powodując hamowanie silnikiem, którego oczekiwaliśmy od samego początku. Mój 2017 zachowywał się w ten sposób bardzo konsekwentnie, prawie tak, jakby PCM oczekiwał jakiejś innej funkcji niskiego biegu przez pierwsze kilka sekund, zanim odciął paliwo i wykonał swoją zamierzoną funkcję.

 

[Van Go]

Trzeba to kochać. Można by pomyśleć, że przy wszystkich tych wspaniałych funkcjach oszczędzania paliwa, cięcie DFCO nastąpiłoby o wiele wcześniej.

 

[rluck9277]

Mój Touring-L z 2017 roku z przebiegiem 54 000 mil czasami ma okropną zmianę biegów 4-5. Czasami jest normalna, ale czasami może być bardzo ostra i szorstka. To bardzo frustrujące, furgon jest wspaniały. Jeździ i prowadzi się świetnie, wygląda świetnie, ma wspaniałe funkcje i udogodnienia. To szaleństwo, jak inżynierowie i ZF mogli zbudować i używać skrzyni biegów z takimi problemami. Zastanawia mnie również, jak nazywają to 9-biegową skrzynią. W rzeczywistości nigdy nie wchodzi na 9. bieg, chyba że jedziesz 160 km/h. Gdzie można to zrobić? Ta skrzynia biegów to jedyna rzecz w tym vanie, której nienawidzę. Kilka razy zabrałem go do dealera ze względu na sposób zmiany biegów, ale wciąż dostaję to samo, co inni. Ale w żadnym wypadku zmiana biegów, która wstrząsa i szarpie całym pojazdem, nie jest normalna. Zamierzam znowu go zabrać i poprosić ich mechanika od skrzyni biegów, aby pojechał ze mną, aż uda mi się doprowadzić do jednej z tych gwałtownych zmian biegów.

 

[Shadow5501]

W tym przypadku jest tego więcej, nigdy nie byłem zadowolony z programowania i sposobu działania mojego samochodu na niskim biegu w dół wzgórz.

Kiedy po raz pierwszy wrzuca niski bieg, skrzynia biegów redukuje kilka biegów, ale silnik nie odcina natychmiast paliwa. Można to zobaczyć na wyświetlaczu ekonomii paliwa, a także na sposobie działania samochodu. Po 4-5 sekundach braku wciśnięcia pedału gazu wskaźnik MPG wzrasta do 99, a silnik gwałtownie odcina paliwo, powodując hamowanie silnikiem, którego oczekiwaliśmy od samego początku. Mój model z 2017 roku zachowywał się w ten sposób bardzo konsekwentnie, prawie tak, jakby PCM oczekiwał jakiejś innej funkcji niskiego biegu przez pierwsze kilka sekund, zanim odciął paliwo i wykonał swoją zamierzoną funkcję.

Spodziewam się, że to, co widzisz na wyświetlaczu „natychmiastowego” mpg, jest artefaktem algorytmu oprogramowania używanego do obliczania wyświetlanej liczby, a nie wskazaniem sposobu działania DFCO. Nie ma czegoś takiego jak natychmiastowa ekonomia paliwa, musi być obliczana w pewnym okresie czasu, aby samochód mógł się poruszać i zużywać paliwo. Prawdopodobnie Chrysler używa okna przesuwnego, w którym mierzą ekonomię paliwa w interwałach około 1 sekundy i uśredniają ostatnie 5 interwałów, aby obliczyć wyświetlaną liczbę. Co sekundę najstarszy interwał 1-sekundowy jest odrzucany, a najnowszy dodawany. To wyjaśniłoby zachowanie, które widzisz. Niezależnie od tego, czy poprawnie odtworzyłem algorytm, nie zakładałbym, że wyświetlana liczba bezpośrednio reprezentuje działanie silnika, jest ona z pewnością filtrowana przez jakieś oprogramowanie między tobą a pedałem przyspieszenia.

 

[TomB985]

Spodziewam się, że to, co widzisz na "natychmiastowym" wyświetlaczu mpg, jest artefaktem algorytmu oprogramowania używanego do obliczania wyświetlanej liczby, a nie wskazaniem, jak działa DFCO. Nie ma czegoś takiego jak natychmiastowe zużycie paliwa, musi być obliczane w pewnym okresie czasu, aby van mógł się poruszać i zużywać paliwo. Prawdopodobnie Chrysler używa okna przesuwnego, w którym mierzą zużycie paliwa w odstępach około 1 sekundy i uśredniają ostatnie 5 interwałów, aby obliczyć wyświetlaną liczbę. Co sekundę najstarszy interwał 1-sekundowy jest odrzucany, a najnowszy dodawany. To wyjaśniałoby zachowania, które widzisz. Niezależnie od tego, czy dokładnie zrekonstruowałem algorytm, nie zakładałbym, że wyświetlana liczba bezpośrednio reprezentuje działanie silnika, jest z pewnością filtrowana przez jakieś oprogramowanie między tobą a pedałem przyspieszenia.

Zgadzam się z tym, ale to nie wpływa na koncepcję, o której mówię.

Skrzynia biegów zredukuje bieg, obroty silnika gwałtownie wzrosną bez większego hamowania silnikiem. Następnie, jak przełącznik, silnik zaczyna zatrzymywać vana znikąd, a natychmiastowe mpg przechodzi na 99. Jest to nagłe odcięcie paliwa, które wszyscy w vanie mogą poczuć. Coś takiego zwykle dzieje się podczas redukcji biegu w większości innych samochodów. Muszę użyć hamulca, aby utrzymać vana z określoną prędkością w dół pewnego wzniesienia przed tym punktem, po tym odcięciu paliwa hamowanie silnikiem jest wystarczające, a obroty pozostają stałe.

 

[ChryslerCares]

Mój Touring-L z 2017 roku z przebiegiem 54 000 mil czasami ma straszną zmianę biegów 4-5. Czasami jest normalna, ale czasami może być bardzo ostra i szorstka. To bardzo frustrujące, furgon jest wspaniały. Jeździ i prowadzi się świetnie, wygląda świetnie, ma wspaniałe funkcje i udogodnienia. To szaleństwo, jak inżynierowie i ZF mogli zbudować i używać skrzyni biegów z takimi problemami. Zastanawia mnie również, jak nazywają to 9-biegową skrzynią biegów. W rzeczywistości nigdy nie widzi 9. biegu, chyba że jedziesz 100 mil na godzinę. Gdzie można to zrobić? Ta skrzynia biegów to jedyna rzecz w tym samochodzie, której nienawidzę. Kilka razy zabrałem go do dealera ze względu na sposób, w jaki zmienia biegi, ale ciągle dostaję to samo, co inni. Ale w żadnym wypadku zmiana biegów, która wstrząsa i trzęsie całym pojazdem, nie jest normalna. Zamierzam znowu go zabrać i poprosić ich mechanika od skrzyń biegów, żeby jechał ze mną, aż uda mi się doprowadzić do jednej z tych gwałtownych zmian biegów.

Witam rluck9277, Prosimy o informowanie nas na bieżąco o wizycie u dealera. Jeśli możemy w czymś pomóc, wyślij nam wiadomość bezpośrednią. Z przyjemnością pomożemy. Lamar Chrysler Social Care Specialist

 

[SWPacLim]

Podsumowując, odczucie zmiany biegów w tej skrzyni biegów po prostu nie jest zbyt dobre. To nie jest unikalny problem Chryslera ani Pacifici, jeśli spojrzysz na skargi ze wszystkich pojazdów, które używają tej skrzyni biegów, jest to samo, odczucie zmiany biegów nie jest dobre. W Odysei, jedź niższą wersją EX lub EX-L z tą samą 9-biegową skrzynią, a następnie jedź wersją Touring lub Elite z 10-biegową. To dzień i noc, rozważyłbym tylko wersję Touring lub Elite Odysei ze względu na samą skrzynię biegów.

 

[Waldo]

Podsumowując, odczucie zmiany biegów w tej skrzyni biegów po prostu nie jest zbyt dobre. To nie jest unikalny problem Chryslera ani Pacifici, jeśli spojrzysz na skargi ze wszystkich pojazdów, które używają tej skrzyni biegów, jest to samo, odczucie zmiany biegów nie jest dobre. W Odysei, jedź niższą wersją EX lub EX-L z tą samą 9-biegową skrzynią, a następnie jedź wersją Touring lub Elite z 10-biegową skrzynią. To dzień i noc, rozważyłbym tylko wersję Touring lub Elite Odyseja tylko ze względu na inną skrzynię biegów.

Nie wiem, jak zmienia biegi twoja konkretna skrzynia biegów, ale nie możemy uznać twojego (i innych) doświadczenia za reprezentatywne dla wszystkich właścicieli. Prawie niemożliwe jest dla mnie odczuwanie zmian biegów w moim podczas normalnej jazdy. Odczucie jest inne, ponieważ jest to inny projekt. To nie jest jednostka GM ani niedawna 6-biegowa skrzynia Chryslera; nie będzie się czuła jak jedna z nich. Dla mnie jeżdżę nią jak minivanem. Nie spodziewam się, że spodoba mi się w bardziej sportowym samochodzie.

Została zaprojektowana w celu maksymalizacji oszczędności paliwa i odniosła w tym spory sukces. Oprogramowanie we wczesnych przykładach wymagało ulepszeń, ale to zostało rozwiązane. Jeśli nadal słyszysz stuki, mocno polegaj na Chryslerze i swoim dealerze.

Jeśli chodzi o Hondę, mieli jeszcze większe zadanie z oprogramowaniem. Ich silniki V-6 mają system zarządzania zmienną pracą cylindrów, co oznacza, że przy małym obciążeniu dwa lub trzy cylindry są odcinane. To naprawdę zdezorientowało skrzynię biegów i nie sądzę, żeby jeszcze to uporządkowali. Myślę, że Honda porzuci 9-biegową skrzynię ZF w najbliższej przyszłości.

 

[KiddyKatPerson]

Od czasu do czasu zbierają wszystkie części i składają je razem, a wszystkie części były dobre. Od września 2018 roku, kiedy odebrałem mojego vana, jedynym elementem, który sprawiał problemy, było składane lusterko pasażera. Chyba się "samo naprawiło". Jeśli chodzi o skrzynię biegów, moja zmienia biegi tak płynnie, że jedynym sposobem, aby to zauważyć, jest lekkie obniżenie obrotomierza. Mój jest purrrrrfect.

 

[PacificaLimited]

(FWIW): Uważaj mnie za kolejnego właściciela/kierowcę, który nawet nie zauważa zmian biegów. Z mojej perspektywy niezwykle płynnie.

 

[TomB985]

Nigdy nie miałem problemów z przenoszeniem napędu, była to jedna z najlepiej działających skrzyń biegów, jakimi jeździłem.

 

[SWPacLim]

Nie wiem, jak zmienia biegi Twoja konkretna skrzynia biegów, ale nie możemy uznać Twoich (i innych) doświadczeń za reprezentatywne dla wszystkich właścicieli. Prawie niemożliwe jest dla mnie odczuwanie zmian biegów w moim podczas normalnej jazdy. Odczucie jest inne, ponieważ jest to inny projekt. To nie jest jednostka GM ani niedawna 6-biegowa skrzynia Chryslera; nie będzie się czuła jak jedna z nich. Dla mnie jeżdżę nią jak minivanem. Nie spodziewam się, że spodoba mi się w bardziej sportowym samochodzie.

Została zaprojektowana tak, aby zmaksymalizować oszczędność paliwa i odniosła w tym spory sukces. Oprogramowanie we wczesnych przykładach wymagało ulepszeń, ale to zostało rozwiązane. Jeśli nadal słyszysz uderzenia, mocno polegaj na Chryslerze i swoim dealerze.

Jeśli chodzi o Hondę, mieli jeszcze większe zadanie z oprogramowaniem. Ich silniki V-6 mają system Variable Cylinder Management, co oznacza, że przy małym obciążeniu dwa lub trzy cylindry są odcinane. To naprawdę zmyliło skrzynię biegów i nie sądzę, żeby jeszcze to uporządkowali. Myślę, że Honda porzuci 9-biegową skrzynię ZF w najbliższej przyszłości.

Przeczytaj recenzje Pacifici, wiele recenzji wspomina o tym "problemie". Jak powiedziałeś, to nie jest "problem", to po prostu cecha charakterystyczna dla sposobu zmiany biegów w skrzyni biegów, ale to coś, co ludzie muszą zrozumieć. Jeśli działa dla Ciebie świetnie, ale jest to nietypowe odczucie zmiany biegów, które jest dobrze udokumentowane w przypadku tej skrzyni biegów w tej i innych aplikacjach. Moja żona też tego nie zauważa, ale jeśli jeździsz w pośpiechu, zauważysz to.

Widząc, że rzadko jeżdżę Pacificą, kiedy do niej wsiadam... skrzynia biegów zmienia biegi jak ****, ponieważ nie jestem do tego przyzwyczajony. Nie kupię innego pojazdu z tą 9-biegową skrzynią ZF. To nie jest tak, że "uderza", logika zmiany biegów i odczucie zmiany biegów są po prostu... dziwne...

 

[ewpate@gmail.com]

Nasz 2018 Limited był okropny, jeśli chodzi o skrzynię biegów. Jednak ta najnowsza aktualizacja (15 lipca 2019 r.), którą nasz dealer wykonał w skrzyni biegów, naprawiła wszystkie moje problemy ze zmianą biegów. Uważam, że ESS to duży problem i wyłączamy go za każdym razem, gdy uruchamiamy samochód.

 

[Laura]

Nasz model Limited z 2018 roku był okropny, jeśli chodzi o skrzynię biegów. Jednak ta najnowsza aktualizacja (15 lipca 2019 r.), którą nasz dealer wykonał w skrzyni biegów, naprawiła wszystkie moje problemy ze zmianą biegów. Uważam, że ESS to duży problem i wyłączamy nasz za każdym razem, gdy uruchamiamy samochód.

Ciekawe, jakie miałeś problemy ze skrzynią biegów? Mam model z 2019 roku i bardzo szarpie przy wolniejszych prędkościach. Nie trzaskanie, o którym wspominali ludzie. Zastanawiam się, czy ta nowa aktualizacja wygładzi mój problem ze zmianą biegów?

 

[Van Go]

Co ma wyłączenie silnika, gdy stoisz, do tego, jak skrzynia biegów zmienia biegi podczas jazdy?